Пережить банкротство на колесах
пятница, 25 мая, 2018 - 16:56

24 мая и.о.главы администрации Рязани Сергей Карабасов заявил в гордуме, что в конце июня по требованию кредиторов может начаться процедура банкротства муниципальной автоколонны 1310. По словам Карабасова, «велика вероятность того, что счета предприятия налоговики заблокируют 25 июня. С начала года блокировку удалось избежать уже дважды – деньги для спасения автоколонны переводили с других МУПов».

Говоря о причинах такого положения дел, Карабасов практически прямо заявляет о намеренных действиях по снижению доходов предприятия: «Убыточной автоколонна стала из-за ряда решений. В 2012 году прибыльные маршруты были отданы частным перевозчикам, в 2013 году установлены одинаковые тарифы для муниципального и коммерческого транспорта. В 2016 году произошла установка валидаторов в маршрутках, что привело к окончательному перераспределению дохода в сторону коммерческих перевозчиков».

Напомним, два бывших мэра трудятся в правительстве Рязанской области. Виталий Артемов – зампредседателя правительства, Олег Булеков – советник губернатора. Претензий к ним, получается, в вертикали власти нет. Банкротство (почти) есть, а претензий ни к кому нет.

Однако вопросы возникают и к уровню компетентности действующих властей. В конце прошлого года, когда принималось решение о резком увеличении тарифов на проезд в общественном транспорте – с 19 до 23 рублей – губернатор Николай Любимов на пресс-конференции заявил следующее: ««Наконец-то городские власти стали заниматься транспортом как надо. Даже больше, мы с коллегами из города вынуждены спасать предприятия. Их долги — почти полмиллиарда рублей. Это два больших детских сада. В ноябре работа «Автоколонны» чуть не была остановлена вообще — там нечем было заправлять автобусы. Можно много дискутировать, но надо срочно что-то делать, чтобы они просто не обанкротились».

Итак, было заявлено, что тариф увеличивается для предотвращения банкротства. Но оно снова грозит автоколонне. Сложно представить более просчитываемую систему доходов и расходов, чем городской транспорт. Каким же образом в декабре можно повысить тариф для получения необходимых средств, а в мае обнаружить, что это не помогло? Это даже не экономическая политика, а умение пользоваться калькулятором. Или в городской администрации повышают тарифы без реальных расчетов и экономического обоснования? Или стал актуальным опыт рязанского «Водоканала», в отношении которого для передачи объекта в частные руки, развернули отдельную информационную кампанию, доказывая его убыточность?

Фото: vk.com/transport_62.

еще по теме

«Атрон» Рязань «Глобус» Рязань «Городские проекты» «Единая Россия» Рязань «Лучшие друзья» Рязань «М5 Молл» Рязань «Мещерская сторона» «Новая газета» Рязань «Сбербанк» Рязань «Северная компания» «Справедливая Россия» Рязань «Яблоко» Рязань Александр Чайка Александр Шерин Алексей Фролов Андрей Кашаев Андрей Красов Андрей Петруцкий Антон Воробьев Аркадий Фомин Арт-Лужайка Арт-лужайка Рязань Беженцы из Украины Валерий Рюмин Виктор Малюгин Виталий Артемов Виталий Ларин Владимир Мимоглядов Водоканал Рязани Выборы в Рязанскую областную Думу Дашково-Песочня Дмитрий Гудков Заборье Игорь Кочетков Игорь Морозов Игорь Путин Игорь Трубицын Игорь Туровский Игорь Яшин Ирина Кусова КПРФ Рязань Канищево Касимов Константиново ЛДПР Рязань Лыбедский бульвар Людмила Кибальникова Министерство печати Рязанской области Минлесхоз Рязанской области Михаил Малахов Николай Булаев Николай Пилюгин Олег Булеков Олег Ковалев Олег Шишов Ольга Мишина Ольга Чуляева Петр Пыленок Подбелка Поджоги машин Пойма трех рек Политика Рязани Поляны РГУ им. Есенина РМПТС РНПК Рязанская городская Дума Рязанский кремль Рязанский нефтезавод Рязанский район Рязанский цирк Рязань Сасово Северный обход Семен Сазонов Сергей Дудукин Сергей Ежов Сергей Сальников Сергей Филимонов Скопин Солотча Спас-Клепики ТРЦ «Премьер» Трасса М5 УМВД Рязанской области Федор Провоторов Шаукат Ахметов ЭРА