На кулуарном уровне распространяется информация о том, что возможно назначение Андрея Каплинского начальником управления транспорта администрации Рязани. Напомним, Каплинский уже занимал эту должность пять лет назад и был вынужден покинуть ее после возбуждения уголовного дела.

Суд признал Каплинского виновным по статье 169 Уголовного кодекса (воспрепятствование законной предпринимательской или иной деятельности). Но! Бывший чиновник был освобожден от наказания в связи с истечением срока давности.

Однако факт совершения преступления, причем напрямую связанного с пребыванием Каплинского в должности начальника управления, был судом признан. А именно: суд установил, что Каплинский, угрожая перевозчикам проверками и расторжением договоров, заставлял предпринимателей заключать нужные ему договоры с конкретной коммерческой организацией, а также «безосновательно уклонялся от выдачи карт маршрутов регулярных перевозок, являющихся обязательным документом для предпринимателей». Проверка, которая легла в основу уголовного дела, была проведена по жалобам перевозчиков.

С именем Каплинского связана целая череда скандалов и конфликтов в транспортной сфере. Бардак и неспособность разъяснить элементарные вещи при установке валидаторов едва не привели к забастовке водителей и срыву всей затеи. К тому же перевозчиков зачем-то ввели в заблуждение в вопросе о том, кто именно будет оплачивать установку. При Каплинском произошла длительная задержка выплаты компенсаций за перевозку льготников.

Но главное – во многом именно его деятельность на должности начальника транспортного управления создала основу для последующего банкротства автоколонны и постановки вопроса о ликвидации общественного транспорта в городе. Коммерческие перевозчики были подключены к компенсациям проезда льготных пассажиров, причем делалось это явно по принципу близости того или иного предпринимателя к транспортным чиновникам. И самое необъяснимое – деньги начали получать прежде всего коммерсанты, дублирующие маршруты муниципального транспорта, а не те, кто дополняет его, компенсируя отсутствующие муниципальные маршруты.

В результате пассажиропоток автоколонны 1310 снизился, в зависимости от маршрута, на 30-50%, а потом все сделали удивленный вид, когда предприятие неожиданно стало банкротом.

Начальник транспортного управления, осужденный за должностное преступление на этой же должности, – это, безусловно, новое слово в рязанской кадровой политике, даже для богатой на авантюры транспортной отрасли.

Vidsboku будет следить за развитием событий с возможным назначением осужденного Андрея Каплинского руководителем транспортного управления.

Фото Андрея Каплинского – сайт мэрии Рязани