Новый год принес с собой повышение цен на проезд в рязанском общественном транспорте, раздражающее даже тех, кто на нем не ездит. Причем, впервые повышение приурочили именно к 1 января — предыдущие два раза праздник хотя бы формально старались не портить: цены поднимали с 1 июля и с 1 февраля.

Vidsboku решил проследить, какие аргументы рязанские власти использовали каждый раз, какие проблемы, по их словам, должен был решить рост тарифов и что получилось в итоге.

Я?! Обещал?!

В мае 2007 года была установлена плата за проезд на автобусе и троллейбусе в размере 8 рублей. Маршрутчики брали 10. В конце 2009 года заговорили о повышении, однако громогласно против выступил губернатор Ковалев: «Тарифы на проезд необходимо оставить на прежнем уровне». Не разглядеть за этим заботу о губернаторском имидже в преддверии выборов в облдуму было сложно. Помимо заявлений, была инсценирована некая переговорная работа, по результатам которой перевозчики, якобы, образумились и антинародные требования сняли.

Весной 2010 года состоялись выборы, а с июля тарифы подняли, несмотря на то, что циничность ситуации была понятна даже самым неискушенным наблюдателям. Последнее слово принадлежало Рязанской городской Думе. Аргументы на заседании городского парламента администрация приводила следующие: стоимость проезда не повышалась три года, а тарифы на электроэнергию, теплоэнергию, газ и топливо росли. Цель повышения звучала угрожающе — «предотвращения банкротства муниципальных предприятий-перевозчиков». Очевидно, что относительно зимы ничего не изменилось, однако в этот раз Ковалев от высказывания своего мнения воздержался. 

Дума голосует за повышение до 10 рублей, проезд в маршрутке стал стоить 12.

От банкротства к коллапсу

Однако вновь к вопросу вернулись уже в начале 2011-го. Повышать тарифы можно один раз в год, то есть выждали лишь минимально необходимый срок. Администрация предложила с 1 февраля установить цену за проезд в размере 12 рублей. Как заявил на январском заседании бюджетного комитета гордумы замначальника управления экономики Геннадий Болдырев, сделать это необходимо... угадали? — в связи с ростом тарифов на электроэнергию, теплоэнергию, газ и топливо! Стоимость проезда предложили увеличить на 20%. Если бы стоимость энергоресурсов за полгода выросла на столько, это означало бы просто экономическое ЧП для всей страны.

Стращать публику на заседании взялся зампредседателя Думы и руководитель фракции «Единая Россия» Владимир Скрипченко: «Повышение стоимости проезда в муниципальном пассажирском транспорте Рязани —жизненная необходимость. В противном случае городские муниципальные предприятия, занимающиеся перевозкой граждан, просто встанут». Полгода назад говорили, что если не поднять до 10 рублей, будет банкротство, подняли – УРТ и автоколонна оказались на грани физического закрытия.

А замглавы администрации Рязани по экономике Светлана Горячкина сообщила, что за девять месяцев 2010 года убытки муниципального транспорта от пассажирских перевозок составили более 80 миллионов рублей, а стоимость проезда не покрывает расходов на те самые электроэнергию, тепло, газ и топливо. Так в чем же был смысл июльского повышения?

Не без дискуссии городская Дума послушно голосует за новый тариф – 12 рублей. Проезд в маршрутке отныне стоит 15.

Не знаем, долго ли в облправительстве ломали голову над тем, какую информационную линию нужно избрать губернатору, или «осенило» сразу, но тактику, предпринятую Ковалевым в этот раз, иначе как «под дурачка» не назовешь. Рязанский губернатор всерьез сделал вид, что ничего не знал! Так и сказал: «Я бы хотел, чтобы подобные решения согласовывались с правительством Рязанской области. Хотя это компетенция муниципальной власти, и в принятые вами решения я вмешиваться не буду, но если вы все-таки хотите работать согласовано, то посоветоваться, на мой взгляд, лишний раз не помешает». Ну, не посоветовались, что ты будешь делать.

И снова нет

Примерно полтора года все было тихо, но летом 2012-го про повышение заговорили вновь. Губернатор опять отметился: «Я категорически против повышения платы за проезд. Посмотрев и сравнив цены в Рязани и других городах центральной России, я убедился в том, что до недавнего времени наш областной центр был одним из самых «дорогих» по этому виду услуг. Ряд регионов, подняв тарифы на проезд в мае, только сравнялся по ценам с Рязанью».

Акция — все по 15

Не знаем, кто убедил Ковалева в имиджевых преимуществах столь «последовательной линии», но в конце года, как все мы можем наблюдать, тарифы повысили. Губернатор пока молчит — наверное, опять не посоветовались.

Обоснование роста цен и в этот раз оригинальностью не блистало, разве что обошлось без апокалиптики – крахом муниципальных предприятий не пугали. Причина — естественно! — рост тарифов на энергоресурсы. Однако вице-мэр Сергей Сивоконь (в этот раз объяснялся в основном этот, прибывший из Новороссийска, чиновник) отметил и низкую зарплату автобусно-троллейбусных работников, как будто бы низкой она стала только сейчас. Никаких расчетов, кому и насколько повысят оплату труда после повышения тарифов, не приводилось.

К слову, маршрутчикам поднимать тариф запретили — Региональная энергетическая комиссия имеет право устанавливать верхние пределы, и она воспользовалась этим правом, установив «потолок» в 15 рублей. Коммерческим автобусам — позволили, в результате в Рязани проезд в любом виде транспорта, кроме такси, теперь стоит 15 рублей.

Фото - «Типичная Рязань»