Ремонт дорог перед выборами – самый очевидный инструмент для повышения лояльности избирателей к кандидату от партии власти. Самый масштабный предвыборный ремонт проходил в Рязани в 2017 году, когда исполняющим обязанности губернатора был назначен Николай Любимов. Тогда это действительно было заметно, впечатлило жителей и дало ему голосов.

Однако в губернаторскую кампанию этого года не наблюдается никаких заметных работ. Судя по всему, областной Минтранс под руководством Вадима Решетника просто растратил кадровые возможности для этого. Объявлен ремонт Северной окружной дороги, но это дает совсем противоположный результат. Соцсети пестрят жалобами на то, что, вопреки заверениям Минтранса о круглосуточных работах, на объекте постоянно отсутствуют рабочие, при этом из-за перекрытий стоят огромные пробки.

skrin2.png

skrin.png

skrin3.png

skrin4.png

skrin5.png

skrin6.png

Популярный паблик «Подслушано у водителей в Рязани» даже запустил опрос на тему «на сколько изменилось время пути по стандартным маршрутам в ОДНУ СТОРОНУ».

opros.png

Проблемы, созданные Минтрансом, – самый распространенный повод для возникновения протестных групп в регионе, раздражение которых отражается на отношении к власти в целом.

Ряжский путепровод. Целый город возмущен бардаком с этим проектом. Сначала жители жаловались на то, что их хотят вульгарно обмануть, выдав за альтернативный объезд несуществующую дорогу. Затем выяснилось, что инвестор, ООО «Путепроводы регионов», при строительстве примыканий разрушил (!!!) дорожное полотно региональной дороги «Ряжск-Касимов-Нижний Новгород». То есть, даже в таком резонансном вопросе работы велись безо всякого контроля со стороны заказчика.

Дирекция дорог, подчиненная Решетнику, подала в суд, не сумев даже толком сформулировать свои требования. «Привести дорогу в нормативное состояние – что это значит? Скажите русским языком. Чтобы всем было понятно», – просила судья, пытаясь объяснить якобы профессиональным дорожникам, что от них требуется: насыпь ликвидировать? убрать щебенку? Но они давать пояснения упорно отказывались, в итоге суд обязал их конкретизировать требования к подрядчику в письменном виде.

Кстати, это не первый случай странного поведения дорожных чиновников в суде. В начале года министерство транспорта и автомобильных дорог Рязанской области проиграло суд подрядчику, который разрабатывал проектную документацию для ремонта моста через Оку. На вопрос суда о том, зачем ведомство приняло и оплатило дороги, если были допущены нарушения, представитель Минтранса сослался на отсутствие у ведомства «специальных знаний, соответствующей профессиональной квалификации, что не позволило в момент приемки определить фактический объем работ», – это формулировка из решения суда.

Сам мост продолжает вызывать тихий ужас всех, кто вынужден по нему перемещаться, и недоумение приезжих, когда им рассказываешь, что такое состояние моста – последствия не износа, а ремонта, ради которого рязанцы стояли в многочасовых пробках целое лето.

На все вопросы о приведении «отремонтированного» полотна со скользящей поверхностью, по которой просто опасно ездить, хоть в какое-то нормативное состояние министр Решетник отвечает, что нужны новые экспертизы, новые проекты и, может быть, когда-нибудь подрядчика привлекут к какой-нибудь ответственности. Никаких сроков не называется.

Проект моста-дублера через Оку. Совершенно абсурдная ситуация. Жители села Дядьково восстали против опубликованного проекта, полагая, что будет создан транспортный коллапс на оживленной дядьковской дороге, и разглядев, что строительство пройдет аккурат по жилым домам, собственников которых никто об этом не уведомлял. В ответ Решетник заявил, что проект (изготовленный за 85 миллионов рублей!) – это и не проект вовсе, а бумага, формально необходимая для подачи заявки на финансирование. А где на самом деле пройдет мост – бог его знает. Рассчитывая таким образом успокоить жителей, министр, конечно же, добился лишь усиления напряженности.

Подписывайтесь на канал Vidsboku в Telegram

Фото - ПУВР