Муниципальное предприятие «Рязанская автоколонна 1310», которое находится в стадии банкротства, переводит своих сотрудников в муниципальное предприятие «Управление рязанского троллейбуса». Об этом и.о.директора автоколонны Павел Иванов сообщил в телефонном разговоре с депутатом гордумы Алексеем Захаровым 8 августа. Захаров опубликовал запись разговора на своей странице «Вконтакте».

Рязанская автоколонна, напомним, сама подала на свое банкротство в конце прошлого года, сославшись на долг перед кредиторами в размере 77 млн. Однако на суде выяснилось, что общий долг предприятия превысил 200 млн. Основными причинами тяжелого финансового состояния предприятия администрация Рязани и назначенный судом арбитражный управляющий назвали «существующую диспропорцию между себестоимостью и величиной оплаты за проезд пассажиров, а также то обстоятельство, что предприятие вынуждено осуществлять перевозки по фактически заведомо убыточным маршрутам, альтернативы которым нет». Аудиторы управляющего не нашли признаков преднамеренного или фиктивного банкротства. 

По информации Алексея Захарова, сотрудников автоколонны заставляют писать заявление о переводе в УРТ. Павел Иванов на это ответил «все верно», «объединение предприятий потому что». По его словам, такой сценарий был запланирован изначально. «Идем по этому пути, сохранение рабочих мест, автобусных перевозок в городе», — сказал Иванов.

На вопрос Захарова, что будет с теми, кто не согласен писать заявление, и.о.директора автоколонны ответил так: «остается на рассмотрение арбитражного управляющего до ликвидации предприятия». Временным управляющим автоколонны является член Союза «Межрегиональная саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих Альянс управляющих» Сергей Папенко. Он был назначен в рязанскую автоколонну по решению суда 14 декабря 2018 года, представители предприятия выступали против его кандидатуры.

«Мы никого не заставляем, мы пока добровольно всем предлагаем», — заявил и.о. директора автоколонны. При этом он добавил, что о сокращении сотрудников речи не идет, потому что на это нет денег.

Как ранее в суде отчитался арбитражный управляющий, в 2018 году автоколонна перевезла более 10 млн человек, а совокупная выручка предприятия составила 314 млн рублей.

«Предприятие — банкрот, всем известно. Предприятие самостоятельно выбраться не сможет», — уверен Павел Иванов.

По его словам, «текущая задолженность настолько возросла, что судебные приставы заблокировали все текущие счета». «Мы по сути сейчас не можем осуществлять никакие платежи, ни за ГСМ, ничего, только зарплата. Но если колеса не крутятся, соответственно у нас и денег нет», — констатировал и.о.директора автоколонны.

Наблюдение – это первая стадия процедуры банкротства. Дальнейшую арбитражную процедуру, способы и методы контроля должны выбрать кредиторы и уполномоченные органы. Следующее заседание в Арбитражном суде состоится 13 августа. После этого — собрание кредиторов.

Фото: vk.com/avtokolonna_1310.