Администрация Рязани, поражающая последнее время своей активностью, запретила движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой 7,5 тонн и более с 6 утра до 12 ночи на большей части города Рязани. Запрет начинает действовать с 1 декабря 2014 года.

Мера понятная, очевидно, способствующая и облегчению нагрузки на дороги и снижению выхлопов. Однако, насколько этот запрет реален? Насколько транспортная логистика грузоперевозчиков совместима с новыми правилами? Чтобы понять настроения самих грузоперевозчиков, Vidsboku попросил их прокомментировать инициативу городских властей.

«Это абсолютно не продуманный шаг: в Рязани нет инфраструктуры, которая позволила бы отгружать товары магазинам без проезда большого грузового транспорта по городу», – заявили в фирме «Караван-Рязань», известной по активной рекламе как «241-141». – Может быть, такая мера подходит европейским городам, но мы от них отстали лет на 50-70, поэтому такие запреты только помешают работать грузоперевозчикам, торговым предприятиям и осложнят жизнь горожанам. Этот запрет, конечно, будет нарушаться, потому что другого выхода у грузоперевозчиков просто нет.

Надо сначала расширять и строить дороги в тех местах, где это необходимо, а не так, как это делается сейчас. Если городские дороги так сильно перегружены, стоит обратить внимание и на количество личного легкового транспорта у населения – например, запретить иметь больше одного автомобиля одной семье».

«Конечно, это решение повлияет на наш бизнес отрицательно, поэтому мы его не одобряем, – полагает еще один участник рынка ИП Лобанов. – Нам придется смещать график, клиенты будут дольше ждать свой груз, и, как следствие, увеличатся цены на всё, то есть пострадают и покупатели товаров. Прежде чем устанавливать запреты, надо дороги строить».

«Конечно, фурам в городе не место, большегрузы должны разгружаться на окраинах, где должны быть современные склады. Фура во дворе дома, разгружающаяся в местный магазин – конечно, это ужас. Но где склады? Где нормальные дороги, которые не задерживают движение? Где нормальная инфраструктура и логистика для нас? Цивилизованным и «как в Европе» должно быть все, а не что-то одно», – высказался руководитель еще одной фирмы, пожелавший остаться неизвестным.

Схема администрации разрешает движение фур с 1 декабря лишь по следующим участкам:

Октябрьский район:

Ряжское шоссе, Куйбышевское шоссе, ул. Связи до поворота на товарный двор ж/д станции «Лесок», подъезд к товарному двору ж/д станции «Лесок», ул. Восточный пром. узел, дорога на поселок Карцево, Восточная окружная дорога, ул. Зубковой, ул. Советской Армии, пр. Яблочкова, ул. Большая, ул. Рязанская.

Советский район:

Северная окружная дорога, Северный обход, Муромское шоссе.

Железнодорожный район:

ул. Чкалова на участке от ул. Островского до Октябрьского городка, ул. Островского, ул. Черновицкая, автодорога от пересечения ул. Черновицкой и ул. Щорса до Ряжского шоссе, Михайловское шоссе от а/д М-5 «Урал» до ул. Военных автомобилистов, ул. Военных автомобилистов от Михайловского шоссе до регулируемого железнодорожного переезда.

Московский район:

Московское шоссе от а/д М-5 «Урал» до ул. 3-й Тракторный проезд, путепровод «Приокский», ул. Октябрьская от ул. 1-ая Красная до ул. Магистральной, ул. Прижелезнодорожная, автомобильная дорога вдоль Комбайнового завода, ул. Промышленная в направлении с. Городище, проезд Шабулина, ул. Бирюзова от проезда Шабулина до Северной окружной дороги.

Въезд грузового автотранспорта на другие участки дорог с разрешенной максимальной массой 7,5 тонн и более будет разрешен с 24.00 часов до 06.00 часов.